ساختار مکانیکی پمپ شناور

واحد پمپ شناور از چهار قسمت پمپ آب، موتور شناور (شامل کابل)، لوله آب و کلید کنترل تشکیل شده است. پمپ شناور یک پمپ گریز از مرکز عمودی چند مرحله ای تک مکش است. موتور شناور یک موتور ناهمزمان قفس سنجابی سه فاز عمودی و پر از آب بسته است و موتور و پمپ آب مستقیماً از طریق یک کوپلینگ بشکه ای پنجه ای یا تک کلیدی به هم متصل می شوند. مجهز به مشخصات مختلف کابل سه هسته ای؛ تجهیزات راه‌اندازی سوئیچ‌های هوا با ظرفیت‌های مختلف و پنوماتیک تخلیه خودکار است و لوله‌های آب از لوله‌های فولادی با قطرهای مختلف ساخته شده‌اند که توسط فلنج به هم متصل می‌شوند و الکتروپمپ بالابر توسط شیرهای دروازه کنترل می‌شود.

قسمت بالایی شفت موتور شناور مجهز به یک مانع شن و ماسه هزارتویی و دو مهر و موم روغن اسکلت است که در جهت معکوس مونتاژ شده اند تا از ورود ماسه روان به موتور جلوگیری کنند. موتور شناور از یاتاقان های روغن کاری شده با آب استفاده می کند و قسمت پایینی مجهز به یک فیلم تنظیم کننده فشار لاستیکی و یک فنر تنظیم کننده فشار برای تشکیل یک محفظه تنظیم فشار برای تنظیم تغییر فشار ناشی از دما است. سیم پیچ موتور با پلی اتیلن عایق شده است و غلاف نایلونی در برابر آب مقاوم است. در فرآیند اتصال کابل، عایق اتصال برداشته می شود و لایه رنگ خراشیده می شود، به طور جداگانه متصل می شود، محکم جوش داده می شود و با لایه ای از لاستیک خام پیچیده می شود. سپس 2-3 لایه نوار چسب ضدآب بپیچید و از بیرون 2-3 لایه نوار ضد آب بپیچید یا یک لایه لاستیکی (لاستیک داخلی دوچرخه) را با چسب آب بپیچید تا آب نشت نکند.

هر مرحله از پمپ شناور مجهز به یاتاقان لاستیکی است. پروانه با یک آستین مخروطی روی محور پمپ ثابت می شود. پوسته راهنما با رزوه یا پیچ و مهره یکپارچه شده است. قسمت بالایی پمپ شناور با بالابر بالا مجهز به شیر چک است تا از آسیب دستگاه در اثر چکش آب در هنگام خاموش شدن جلوگیری کند. موتور با استفاده از پیچ و مهره های توقف دقیق هوابند است و خروجی کابل با یک واشر لاستیکی مهر و موم شده است. یک سوراخ تزریق آب در انتهای بالایی موتور، یک سوراخ هواکش و یک سوراخ تخلیه آب در پایین وجود دارد. قسمت پایینی موتور مجهز به یاتاقان های رانش بالا و پایین است و روی یاتاقان های رانش شیارهایی برای خنک سازی تعبیه شده است.